现金网平台出租:寒冬不寒?奇瑞、長安新能源同迎新戰投

最新资讯 2019年12月09日 7:17

寒冬不寒?奇瑞、長安新能源同迎新戰投

寒冬不寒?奇瑞、長安新能源同迎新戰投

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圖蟲創意 圖在銷量和資本雙重「寒冬」的行業大環境下∴〇,汽車行業同時迎來兩個好消息?┊。近日┊﹡∵,奇瑞汽車(含奇瑞控股∟,下同)和長安新能源分別宣布成功完成增資擴股項目?⊙。奇瑞汽車引入青島五道口新能源汽車產業基金企業(有限合夥)(下稱「青島五道口」)??,募集資金為144.5億元♂∴☆,屆時♂▽,青島五道口將持有奇瑞汽車51%的股份☆↑。長安新能源則成功引入長新股權基金、兩江基金、南方工業基金、南京潤科產投4家戰略投資者△♂﹡,募集資金28.4億元∵,這四家戰略投資者將共同持有長安新能源51%的股份△?。記者注意到△△,這兩家企業的增資擴股項目共同點甚多:都是「混改」項目;均放棄了對公司的控股權;引入的戰投都是投資性質的機構或企業π↑♂,而這些戰投均看好新能源汽車產業的發展﹡。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在接受《國際金融報》記者採訪時表示∟,產業資本的投資其實能反映出一種風向⌒↑⌒,即新能源汽車產業作為國家戰略□,雖因補貼退坡等難題遇到了發展瓶頸∵,但投資方總體上仍對其發展有信心□。募資一波三折事實上〇☆,無論是奇瑞汽車還是長安新能源♂,其增資擴股項目在此之前都經歷了一波三折⌒▽□。2018年9月∟,奇瑞汽車的增資擴股項目在長江股權交易所正式掛牌♀﹡☆,但彼時其摘牌要求較高∟⊿☆。奇瑞汽車方面要求﹡⊙□,本次增資擴股項目的投資方必須為單一主體〇,不接受聯合體增資☆?♀,不接受委託(含隱名委託)方式增資☆∵∴。也就是說♀☆◇,新投資方需要單獨向奇瑞汽車方面增資162.4億元♀⌒。這無疑讓很多意向投資者望而卻步☆↑┊。在掛牌期滿后延期了4次△,奇瑞汽車仍舊沒有尋找到合適的戰略投資者☆。無奈之下↑□☆,奇瑞汽車在今年9月重啟增資擴股項目?,將募集資金的要求下降了近19億元π□。今年11月⊙,有消息稱□∟?,有兩家私募已經交付50億元意向金?π,其中包括青島五道口◇△♀。不過?△,當時業內普遍認為♂π,另外一家私募最終入局的可能性更高〇♀⌒。奇瑞汽車內部人士向《國際金融報》記者表示⌒☆〇,青島五道口提供的條件豐厚◇π┊。首先♂,整體掛牌增資成交價格比整體掛牌增資底價溢價1億元;其次∴,青島市即墨區是青島五道口的重要基石投資者?,這意味着青島市即墨區將為該項投資「背書」;此外☆□,青島五道口還承諾「幫忙不添亂」等∟。長安新能源的劇情跟奇瑞汽車相似〇π。2018年5月?,長安汽車(000625,股吧)將旗下新能源業務部分打包獨立出來﹡,正式創立長安新能源∟﹡,當時便決定要引入社會資本⊿∟∴。2018年10月份∵♂⊙,長安新能源在上海聯合產權交易所掛牌∴∴。然而∴〇π,掛牌8個月後☆,長安汽車終止了公開掛牌增資事項∴﹡,原因是隨着新能源汽車行業補貼退坡及新能源汽車市場增速趨緩↑∟,原本的意向投資者在兜底承諾、資產獨立性等方面的要求更加趨於保守π⊿。在終止增資項目3個月後﹡┊,最終長安汽車降低了引入戰略投資者的要求♂。今年9月底□,長安新能源重新在上海聯合產權交易所公開掛牌∟∟π。「在資本市場的寒冬時節◇,長安新能源能完成A輪融資尤為難能可貴﹡。」長安新能源相關部分負責人向《國際金融報》記者表示▽∵┊。他還向記者透露了長安新能源未來的規劃——將在母公司長安汽車的技術實力支撐下π◇〇,更加致力於新能源技術的研發□▽,計劃在未來三年累計投入100億元◇▽,加快推進新能源專屬平台的打造以及新能源與智能化的深度融合⊿〇。仍是大趨勢奇瑞汽車和長安新能源增資擴股事項的一波三折或緣于公司經營不善∟?┊。一位業內人士告訴《國際金融報》記者:「這兩家最近的情況都不太好〇π。」公開數據顯示┊,2019年前10個月?,長安汽車新能源汽車累計銷量為3.2萬輛∵,不足以讓長安新能源達到盈虧平衡♂∵。長安新能源2018年虧損2.27億元↑∟♀,2019年前10個月虧損5.79億元π,累計虧損8.06億元⊙⌒。長安新能源母公司長安汽車的日子也不好過⊿♂∟,2019年前三季度凈虧損26.62億元⊙┊,同比下降328.83%♂π。相對長安新能源來說◇,奇瑞汽車的「心理落差」或許更大∵。畢竟☆◇▽,奇瑞汽車曾憑藉風雲、QQ、旗雲等車型在2005年-2010年間迅速擴張♂,年銷量從18.9萬輛提升至68.2萬輛〇,一舉奪下「自主一哥」的稱號◇?,但之後又因為沒有跟上市場的轉變∵▽☆,迅速沉寂↑π。公開數據顯示☆□♂,今年上半年♀∟□,奇瑞汽車母公司奇瑞控股的凈利潤為-1.55億元♀,負債總額高達685億元♂﹡▽,資產負債率高達75.76%∟〇⊙。奇瑞汽車的凈利潤為-13.7億元♂♀〇,負債總額也高達622.9億元∴,資產負債率為75%∴♂,遠高於行業平均水平▽♂♂。這一次□□,奇瑞汽車顯然不想放棄新能源汽車發展的「風口」□♂。但正如奇瑞控股董事長尹同躍所說☆▽△,發展新能源汽車等一系列布局都需要巨大的資金投入⌒♂〇。在業內人士看來△,對於母公司已自顧不暇的長安新能源以及負債高企的奇瑞汽車來說⊙,布局新能源汽車不引入社會資本就難以為繼☆〇▽,這或也是長安新能源和奇瑞汽車願意放棄控股權來引入戰略投資者的重要原因?△。那麼♂,在資本寒冬中、兩家公司運營情況不佳時〇◇▽,產業資本為何仍然大手筆投入呢♂☆〇?北京五道口董事長、創始合伙人周建民表示〇∵↑,之所以參与奇瑞增資擴股┊〇,是仍然看好中國汽車行業長足的增長空間♂↑∟,特別是在新能源汽車和國際化方面的機會∴。葉盛基則向《國際金融報》記者表示〇◇⊿,「這是因為新能源汽車作為一項國家戰略♀﹡,成為未來的發展大趨勢已毫無疑問♂∴。」產業資本積極投入實屬正常♂π〇,他本人對新能源汽車產業的發展持樂觀態度∴∴,「理性地去投資一些新能源汽車項目的發展是有意義的□∴∟,真正有基礎、有潛力的相關企業是值得去投的」□⊿。葉盛基認為♂,新能源汽車作為一項新興產業∟∴♂,雖然目前遇到了瓶頸↑☆∟,但這都是發展過程中碰到的問題〇∴,應該通過推動市場來解決〇,國家政府部門也都在研究解決問題的方法﹡⊿,特別是培育產業鏈、降低成本、培養產品和技術的穩定性和可靠性☆◇∵,從而讓新能源汽車和傳統燃油車能夠同台競爭⊿﹡。

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